Toepassing van hybride lassen met laserboog in de scheepsindustrie

1. Ontwikkeling van laserbooglassen Met de vooruitgang en ontwikkeling van wetenschap en technologie is het niveau van de scheepsproductietechnologie verbeterd. Scheepsbouwmaterialen en scheepsontwerp zijn ook met de tijd veranderd. In het "Ontwikkelingsplan op middellange en lange termijn voor de scheepsbouwindustrie", goedgekeurd door het Algemeen Bureau van de Staatsraad tijdens de 11e periode van het vijfjarenplan, worden de begeleiding en ontwikkelingsrichting van de planning van de scheepsbouwindustrie duidelijk genoemd. Het beleid is om de ontwikkeling diepgaand te transformeren en te versnellen en de nieuwe industrialisatieroute onwankelbaar te volgen. Tegelijkertijd heeft het het vermogen van onafhankelijke ontwikkeling en innovatie en de ondersteunende capaciteit van scheepsuitrusting verbeterd om het kernconcurrentievermogen van de Chinese scheepsbouwindustrie te verbeteren. Het zal "aantrekken" en "overgaan". Tegelijkertijd moeten scheepsbouwbedrijven zich richten op de introductie van vertering en absorptie van modulaire afbouw, zeer efficiënt lassen, snijden en andere kerntechnologieën in de scheepsbouw en het ontwikkelen van moderne productie-, bedienings- en managementmethoden voor de scheepsbouwindustrie in ons land. Laserlassen, als een nieuw lasproces, is geleidelijk ontstaan in verschillende industrieën. Laserlassen heeft de voordelen van een hoge lasefficiëntie, een goede laskwaliteit en een klein verlies van lasmaterialen. Voor middelgrote en dikke plaatmaterialen is laserboogcomposietlassen de toonaangevende lastechnologie geworden en wordt het toegepast in de ruimtevaart, het leger, het spoorvervoer, de staalconstructie, de scheepsbouw en andere industrieën. Voor het lassen van scheepsplaten in de vlakke sectie in het scheepsbouwproces heeft Pentium Laser een krachtig laserboog composiet lasproces ontwikkeld, dat geschikt is voor een auto-type laserboog composiet lasmachine voor scheepslassen, grote portaal laserboog composiet lasmachine, enz. Robotlaserboog composiet lasmachine Laserboog composiet lasvorm In traditionele scheepsplaat lassen, ondergedompeld booglassen of gas afgeschermd lassen wordt over het algemeen gebruikt. Traditioneel ondergedompeld booglassen kan geen dubbelzijdige vorming van enkelzijdig lassen bereiken. Nadat het voorlassen is voltooid, is het noodzakelijk om het proces om te draaien en vervolgens het achterlassen opnieuw uit te voeren. Het oppervlak van het schip gelast is groot en de dikte van de plaat is groot. Daarom vereist het omdraaien speciale apparatuur, de prijs is hoog en het gebruiksproces is gevaarlijk. Om het gevaar van de productie en fabricage van het schip in het vliegtuiggedeelte te vermijden, hebben buitenlandse scheepsbouwbedrijven, met name enkele Europese scheepsbouwbedrijven, achtereenvolgens het laserboogcomposietlasproces en de uitrusting geïntroduceerd. 2. Autotype laserboogcomposietlasmachine De autotype laserboogcomposietlasmachine is ontworpen voor het gezamenlijke lasstation van het schip in het vliegtuiggedeelte. De apparatuur is vergelijkbaar met de ondergedompelde booglaswagen van het schip in de algehele structuur. De autolasmachine heeft 3 servo-assen, die respectievelijk X-, Y- en Z-assen zijn. Bovendien is de apparatuur uitgerust met een lasnaadvolgsysteem, dat real-time monitoring van de lasnaad kan realiseren en de precisie van de laspositie kan garanderen. In termen van proces wordt een laserboogcomposietlasproces aangenomen, dat enkelzijdig lassen en dubbelzijdig vormen kan realiseren. In termen van laservermogen kan het worden aangepast aan een 20KW-30KW-laser om lassen zonder flip van 6mm-30mm plaatdikte te bereiken. Vergeleken met traditioneel lassen, wordt het verbruik van lasverbruiksartikelen met 80% verminderd en wordt het stroomverbruik met 40% verminderd. 3. Grootschalige portaallaserboogcomposietlasmachine